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 水没車からの脱出 

 
2008年08月25日 ()
水没した場合

すぐにドアは、水圧で開かなくなります。
ドアのすき間や エアコンの通風孔から水が流れ込みますが、
完全に沈むまで、数分ありますので、落ちつくことが重要

ただ、パワーウィンドウの場合、
電気回線が水でショートすると窓は開きません。
(マフラーに水が入った時点で 電気回線がショートします)

ハンマーなどが ない場合
座席のヘッドレストをはずし、その金属部分を、
窓枠に近いガラスの上の端に打ちつけることで
ガラスを割ることができます。

窓からの脱出が上手くいかなかった場合…

その時は
胸か首の当たりまで浸水するのを待ちます
そうすれば
車の内側と外側で水圧の差が無くなり
多少重たいですがドアを開けられます

防災ですよ。

JAMA - 広報・啓発活動 

最近のゲリラ豪雨に対し
日頃から 要注意しないと駄目ですね

ゲリラ豪雨→ゴリラ豪雨と言い間違えないように(爆

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栃木県鹿沼市の市道で16日に軽乗用車が水没し女性(45)が
死亡した事故で、市消防本部が119番通報が複数回あったのに
出動していなかったことが23日、分かった。
すでに人が脱出した別の水没車両と混同したのが原因。

市消防本部によると、車が水没した女性から
「助けて。川に流された」と電話を受けた母親が
2008年8月16日午後6時22分
「娘が川に流されてしまった」と119番。
市消防本部は救助工作車を出動させたが、
通報では場所に関する情報があいまいだったため
現場とは別の場所に向かってしまった。

その後、水没現場の目撃者が
午後6時26分に「車が水中に入ってる」、
同29分にも別の目撃者が「車がどんどん沈んでいってる」と
相次いで119番したが、通報を混同し出動させなかった。

茨城新聞ニュース

大変哀しい事故ですが 事故当時の状況を読むと
警察を責めることばかりできないように思えます

18時18分に母親に電話をして 1分間話した後
18時21分に警察に電話していた状況

パニックになっていたと理解もできますが
老親に電話し救いを求める前に 
警察や消防に電話をして 救いを求めるのが先でしょう
たった3分の違いでしょうが 
脱出するには 大きな大きな3分だったはずです

もしかしたら 
窓を割る方法を 教えてもらえたかもしれません
水没現場を 冷静に伝えることができたかもしれません

母親が 「車ごと川に落ちたかもしれない」と
あやふやな情報を伝えたしまったことも
残念ですが混乱になった一つの要因になったでしょう 

普段から水没する場所だと 息子さんが知っていたのなら
「水没時の危険さ」を充分に教えていれば・・・
もしかしたら 状況は違っていたかもしれません

=事故当時の状況=

17時33分
  現場の50メートル、300メートル手前地点にて
  「通行止め」を報せる表示機と赤色灯が作動。
  後に水没したが自力脱出した旅行者は
  「豪雨で見えなかった」と語る。

17時46分
  市側は建設会社にバリケードの設置を依頼。

17時54分
  現場に旅行者の車が侵入。
  車が水によって回転して制御不能、
  あっという間に腰まで水につかったという。
  この旅行者(夫婦、女性が運転)は消防に通報後、自力で脱出。
  消防に脱出したとの連絡をする。
  消防は脱出したとの連絡を警察へ入れる。

18時00分
  大雨洪水警報発令。
  全職員に非常招集をかけるも30人中18人しか集まらなかった。

18時00分頃
  市の委託業者2人とガソリンスタンドの店員6名が
  手サインで車両の誘導にあたる。

18時10分頃
  ガソリンスタンドの店員が迂回誘導をしている際に
  現場方向へ走っていく車を目撃する。

18時15分頃
  建設会社社員が現場へ到着するも
  バリケードの保管場所が水没。
  進入を阻止するバリケードを設置することができなかった。
  その際に市側は設置の確認を怠っている。

18時18分
  被害者が母親へ連絡。
  母親が場所を尋ねるも
  「助けて、水が、水が、ワーッ、ギャー」と
  悲鳴を繰り返すのみ。
  最後に「お母さん、さよなら」と発言して電話が切れる。
  通話時間は1分ほど。

18時19分
  通行人の男性が警察へ通報。
  「キグナスガソリンスタンドの橋の下に
  小型自動車が流されている」
  しかし、通報を受けた職員は現場から
  1キロ離れた別の高架下で起きた
  ワゴン車2台の水没事故の通報を
  5件受理していたことや、この現場付近にも
  ガソリンスタンドがあったことから同一現場と判断する。

18時21分 被害者から警察へ通報。
  「車内に閉じこめられた。水が入ってきてドアが開かない」。
  職員が興奮している被害者を落ち着かせようとしているうちに
  約1分30秒で電話が切れてしまう。
  警察は発信位置を特定できなかった。
  かけなおすも電話は通じず。
  市内の川周辺を捜索する。

18時22分
  被害者の母から消防へ通報。
  「娘から『さようなら』と電話があった。
  車ごと川の中におっこちゃったみたいだ」。
  消防は断片的情報のために正しい位置を把握できず、
  現場から4km離れた武子川に救助工作車を出動させる。

18時26分
  近くの建設会社社員が、現場で車2台が水没しているのを発見。
  消防に「車が水中に入っているが連絡は入っているか」と通報。
  別の水没事故と混同する。

18時29分
  通りすがりの女性が
  「車がどんどん沈んでいる。2台ありますよ、
  1人が乗っているようですよ」と消防に通報する。
  担当者は車が2台という部分を内部に伝えず。
  そのため、消防はこれを同17時50分頃に沈んだ旅行者の車と判断。
  すでに警察が現場へ向かっていると思い込み、
  救急出動命令を出さなかった。
  しかし、警察は消防から旅行者が脱出したとの連絡を受けており、
  その他の場所でも事故車両の通報が相次いでいたことから
  事故現場には出動していなかった。

18時50分頃
  警察が現場へ到着。
  冠水現場を見つけ事故の警戒をするも
  水量(最高水位約2メートル)のために被害者の車には気付かず。

19時20分頃
  水がひき、車内にいる被害者を発見。
  病院に搬送するもまもなく死亡が確認された。死亡原因は水死。

20時00分頃
  市側がバリケードの未設置を知る。
  バリケードの設置に関しては委託契約ではなく口約束。

現場は地元の人にはよく冠水することで有名な場所であり、
被害者の長男も危ないことは知っていたようだ。
この時系列を見る限りでは、行政にできることは情報連絡の徹底だ。

livedoor ニュース - 鹿沼水没事故、本当に行政が全面的に悪いのか?

2008.08.25(Mon) (雑学 雑知識)  コメント(0)   No.2240

   

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